Главная » Новости туризма » Большинство авиакомпаний Европы пока не имеет своего лица

Большинство авиакомпаний Европы пока не имеет своего лица

У большинства европейских авиакомпаний нет пока четкого представления о собственном бренде. Это выяснилось в ходе исследования, проведенного недавно авиакомпанией Swiss. Примечательно, что авиакомпания начала это исследование в поисках ответа на вопрос, стоит ли ей отказаться от бизнес-класса на внутренних европейских авиалиниях, подобно тому, как это сделало уже множество авиакомпаний. А уже по ходу исследования выяснилось немало важных моментов. В частности, то, что и самой Swiss надо более четко определиться со своим позиционированием. Г-н Холгер затруднился охарактеризовать позиционирование российских авиакомпаний, в исследовании они не рассматривались. Но то, что отечественным перевозчикам стоит задуматься о формирования собственного лица, очевидно, заметил он. А к мнению руководителя одной из самых прибыльных в Европе авиакомпаний, стоит прислушаться.

«Выбирая, например, автомобиль, мы четко представляем разницу между маркой Мерседес, Порше и БМВ. Все это качественная техника, но при этом каждая марка несет в себе набор некоторых «личностных» характеристик, которые определяют выбор потребителя. Наши исследования показали, что многие авиакомпании не имеют такого же четкого позиционирования в глазах своих клиентов», – отметил коммерческий директор и член совета директоров Swiss international Air lines Хэтти Холгер.

В ходе исследований, проведенных авиакомпанией Swiss, потребителям предлагалось охарактеризовать различные авиакомпании по таким критериям как стоимость перевозки; качество обслуживания на борту и на земле, мощность (широта маршрутной сетки плюс парк самолетов); умение учесть индивидуальные потребности клиентов. По словам г-на Хогера, любая авиакомпания не может одновременно предлагать самую дешевую перевозку и лучшее качество обслуживания, иметь широчайшую маршрутную сеть и быть максимально ориентированной на клиента. «Бренд не может быть лучшим во всем, но он может и должен быть лучшим в чем-то вполне конкретном», – заметил коммерческий директор Swiss.

Сейчас четкое позиционирование есть, пожалуй, только у авиакомпаний-лоукостеров – их клиенты понимают, что получают продукт по самой низкой цене на рынке и не ждут большего.. Дополнительные преимущества имеют бюджетные авиакомпании, которые могут предложить широкую маршрутную сеть с возможностями удобных стыковок. Близко к лоукостерам позиционирование американских авиакомпаний. Ряд крупных европейских перевозчиков, например, Air France, имеют мощные ресурсы и хорошее соотношение цена-качество. В то же время, такие авиакомпании не могут гарантировать всем индивидуальный подход, например на многих коротких рейсах французского перевозчика нет бизнес-класса.

Ряд авиакомпаний Ближнего Востока обладают широкими возможностями компоновки удобных маршрутов, но их нельзя назвать дешевыми перевозчиками. Так же, как и успевших завоевать свою аудиторию авиакомпаний Юго-Восточной Азии, «поставивших» на высокое качество обслуживания и индивидуальный подход к клиентам. Приоритетом для первых является развитие новых маршрутов, для вторых – создание максимального комфорта клиентов на борту.

Источник новости: RATA-news



Еще статьи из этой рубрики:

    Уральские авиалинии выводят из эксплуатации свои Ту-154
    "Уральские авиалинии" прекращает эксплуатацию самолетов типа Ту-154М, в парке авиаперевозчика останутся самолеты Airbus. "Завершающий рейс в екатеринбургский аэропорт Кольцово воздушное судно данного типа совершит 16 октября.

    Ученые призывают ограничить доступ туристов на байкальский остров Ольхон
    Ученые определили 16 зон на острове Ольхон озера Байкал, где можно размещать палаточные лагеря без ущерба для уникальной природы этого места, сообщил агентству "Интерфакс-Сибирь" заместитель директора Прибайкальского национального парка Виталий Рябцев. "Дикие туристы ежегодно наносят ущерб уникальной природе острова Ольхон.

    UTair сделала скидку на линии Нижний Новгород — Петербург
    Авиакомпания UTair ввела скидочный тариф на линии Санкт-Петербург - Нижний Новгород. Стоимость билета с учетом сборов составляет 2990 рублей в одну сторону и 5490 рублей туда-обратно. Это заметно дешевле цен скоростного поезда "Сапсан", билет на который обходится приблизительно от 4500 рублей в одну сторону.

Комментирование