Главная » Новости туризма » Ирландская бюджетная авиакомпания Райнэйр будет возить петербуржцев в Дюссельдорф через Лаппеенранту

Ирландская бюджетная авиакомпания Райнэйр будет возить петербуржцев в Дюссельдорф через Лаппеенранту

С этого года любой петербуржец сможет долететь до немецкого города Дюссельдорфа и вернуться обратно в Петербург менее чем за 70 евро. В эту стоимость входит не только билет на самолет, но и проезд до финского аэропорта Лаппеенранта, откуда теперь начнутся полеты бюджетной авиакомпании Ryanair. Ирландская бюджетная авиакомпания Райнэйр с сегодняшнего дня начинает полеты на маршруте, который соединит финский аэропорт в городке Лаппеенранта с немецким Дюссельдорфом.

Предложение авиакомпании можно назвать уникальным. В России такое встречается крайне редко. Заявленная стоимость полета в одну сторону — около 8 евро, еще 5 евро стоит сheck in, регистрация и столько же снимается при оплате банковской картой. Таким образом, добраться до Дюссельдорфа можно всего за 18 евро. Плюс к этому — стоимость дороги из Петербурга до финского аэропорта на маршрутке — порядка 15 евро. Итак, всего за 60 евро с копейками можно не только добраться до Дюссельдорфа, от которого и до других немецких городов, и до Амстердама рукой подать, но еще и обратно вернуться.

Спрос на эти билеты оказался столь высок, что авиаперевозчику пришлось начинать полеты раньше заявленного срока. Когда узнаешь о подобных предложениях, а в Европе, скажем, из Лондона до Барселоны можно долететь всего за несколько фунтов, начинаешь задаваться вопросом, почему в России такие предложения пока редкость. И, к сожалению, а может быть к счастью, долететь до Парижа зачастую оказывается дешевле, чем скажем до Якутска.

По словам руководителя аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, подобные предложения в России существуют, но только на самых популярных маршрутах, например, Москва — Петербург или в летний период Москва — Сочи. В остальных случаях авиакомпаниям это не выгодно, они и так зачастую работают в убыток: «Причин здесь несколько. На линиях между европейскими столицами путешествует гораздо больше пассажиров, нежели между городами-миллионниками внутри России. Кроме того, зарубежные авиакомпании могут приобретать самолеты, не уплачивая таможенные пошлины и НДС, которые в России — 20 % таможенная пошлина плюс сверху 18 % НДС.

Необходимо решить целый ряд вопросов. Один из них связан с обновлением флота, чтобы российские авиакомпании не испытывали недостатка в новых самолетах. Конечно же, нужно пересматривать требования к ряду региональных аэропортов небольших, что позволит их использовать в качестве вторичных аэропортов, но главный вопрос заключается в том, что нужно повышать доходы населения потому, что при нынешнем уровне доходов населения, авиаперевозки даже по существующим в Европе тарифам были бы для большинства потенциальных пассажиров недоступны». Также Олег Пантелеев отметил, что в январе 2010 года цены на авиабилеты в среднем по стране снизились на 7-8 % по отношению к тому же периоду 2009 года, в то время как на железнодорожном транспорте цены в прошлом году только росли.



Еще статьи из этой рубрики:

Комментирование